SNF基金会开启新一轮援助为全球抗疫捐款近1亿美元

中新网11月21日电 据希腊《中希时报》报道,当地时间11月20日,Stavros Niarchos基金会宣布了新一轮的捐赠,旨在新冠疫情国际行动倡议的框架内帮助全球非营利组织的工作,目前该基金会累计捐款总额已增至8190万美元。

Stavros Niarchos基金会(SNF)的新一轮捐赠,即第五次捐赠,包括26笔捐款,总金额为980万美元。本次捐赠将重点为多国弱势群体提供帮助,主要援助对象包括意大利、西班牙和美国的非营利组织。基金会在希腊选择援助的组织是伊萨卡洗衣(Ithaca Laundry),该组织为雅典的无家可归者提供免费的移动洗衣服务和就业机会。

东方优播ceo朱宇(业内称为小狼),曾在一次采访中下过论断“在线大班课并非行业的终局,最终将会向在线小班课转化。”

14:30:10,机组询问地面有无降雨,塔台报有小雨。

姚玉飞表示,投资机构主要会关注三个方面,第一是看所选赛道的刚需程度;第二是看标的在疫情期间的反应,企业的OMO形式,转型速度是否受疫情影响。第三是关注企业的口碑和影响力。

终于,昨天下午,百度地图宣布上线iOS端的深色模式,有效降低在暗光环境下的视觉疲劳,提升驾驶安全。

另一位行业分析师则指出,当前,K12学科在线辅导赛道的马太效应明显。该分析师认为,市场上的巨头公司基本上已经定型,除了学思网校、猿辅导、作业帮、跟谁学之外,或许只有新东方在线和字节跳动可以靠母公司品牌倒流,将业务催生起来。其他机构,已经很难再有机会了。

14:19分,塔台报告能见度3(光学)4800米,接地带低云消散,机组决定进近。塔台指挥机组直飞 ZH806,然后沿程序下降高度。

众所周知,地图APP因为一直亮屏及调用GPS,导致耗电极高,暗色模式下,屏幕大半部分变成纯黑色,相信能够省电不少。

民航西南地区管理局将对 FDR、CVR和 QAR数据进行译码,对现场勘察收集的音频、视频和文字资料进行整理,并进行相关分析,形成最终调查报告,提出安全建议,以及后续问责等。

攀枝花机场属高原机场,虽然高度不到2000米,但因起降难度系数高、天气状况也不稳定,被业内戏称为“航母机场”。报告显示,当天12时至21时,因攀枝花机场天气原因,共有12个航班受到影响,其中备降3架次,返航2架次,取消7架次。

在线教育已有乘风而起之势,但关于模式的争论始终未曾停止。不只是线上线下之争,赛道内部对于教学模式也一直争论不休。面对近些年已经出现的在线大班课、小班课、1V1、双师大班课等,各种模式都有机构亲身践行,其中不乏成绩优秀的机构。

14:04分,塔台向机组通报跑道南头条件要好一些,能见度5000米,云底高120米,地面风080度10米/秒。

基于百度地图人工智能大脑,实现了路况秒级更新,实时推荐更优路线,提供智能避堵方案。导航上,支持全面屏导航、路口放大图、路线历史用时、夜间模式等,为驾车出行提供决策参考和服务保障。

15:07 分,机长返回飞机。

某知名投资机构投资人指出,疫情已经开始让在线机构的两极分划更明显。具备行业龙头地位的线上教育机构,正在积极将疫情影响转化为动力,扩大企业自身业务规模,对于小机构而言,则呈现相反的现象。

14:43分,ZH9247航班机长从飞机上下来,在未通报塔台管制的情况下,自行前往02号跑道头检查。

头部平台生源留存,马太效应加剧

另外,从服务的角度来说,辅导老师所对应的学生总量过大,服务的质量和数量总要有所取舍。面对学习能力较弱,需要老师倾斜照顾更多的孩子时,这一模式的问题就暴露出来。

综合来看,目前双师大班课的问题并不是说变为双师小班课就不存在了,双师大班的教学模式仍需迭代,但最终的发展方向未必就一定是双师小班课。

15:33分,机长向塔台报告可能在进跑道前接地了,请场务去跑道头检查,同时发现轮胎受损,请机务检查飞机。

从结果导向来看,已经上市的在线教育公司Q1学员增量都是非常明显的,从行业内部透漏的消息来看,即便线下机构复课,学生回流,各家也都有不错的生源留存。

对于地方性机构的成功,姚玉飞认为,首先是一直坚持班课路线;第二是机构所选的城市比较好。人口流入大、技术能力高、地方人工成本低的城市,依然可以有很大的增长空间。

叶乐表示,在线教育成熟度的最核心指标是续班率。如果要从商业模式上跑通,就要有足够高的续班率。这需要辅导老师和家长对接,帮助家长把体验做好。所以做好在线教育不仅仅是产品模型的问题,还是经济模型要怎么算的事情。目前在线教学模型中,双师大班课在当下甚至未来几年都是主流方向。其他教学模型中,小班课的OMO模式会是主流,AI教育仍在探索中。

13:24分-14:18分期间,塔台多次报告能见度不稳定,低云持续覆盖跑道接地带。

14:32 分,塔台指挥机组B脱离,见引导报。

飞行经过(报告原文摘录)

谈及疫情对在线教育的催化,中信建投教育行业首席分析师叶乐认为,仅从触网的学生总量来看,疫情之前接触在线教育的学生可能仅占市场总量5%左右。随着线下机构的复课,即便大部分学生都回到线下,如果有10%的学生留在线上,这个体量也是翻倍增长。总体来看,今年的暑期招生,各大机构都会有不俗的表现。

从官方晒出的截图来看, 百度地图深色模式进行了全局适配,无论是地图界面、还是功能菜单界面,都变成了深色。

10月16日晚,深圳航空官方微博发布通报,称当天ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤,不符合放行标准,后续航班取消。通报没有说明飞机轮胎扎伤原因。不过当时网传,ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件,“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线,起落架提前接地,到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”

姚玉飞则强调,近期的大山教育上市,还有去年上市的思考乐,都传递出一个非常重要的信号。二三四五线城市,只要把自己的服务做好,也能够不输一线城市机构。

同时其指出,教育行业的分散性也导致很难有一家教育集团可以从幼儿赛道到成人赛道通吃,也很难有一家机构能够涵盖所有教育赛道。未来,或许会在不同的学科,不同的领域形成多个区域性寡头。

14:18分,塔台通报机组,气象部门说02号这边条件要稍微好一点,但情况不是很稳定。

2020年10月16日上午11:32分(北京时间,下同),深圳航空A319-100/B-8667号机执行ZH9247(西安至攀枝花)航班。机上共计99人(含3名飞行机组、6名客舱机组、1名跟机机务和89名旅客)。

13:09分,ZH9247航班首次与攀枝花塔台管制员(以下简称塔台)取得联系,申请着陆条件。塔台通报:使用威宁19号进港(HX-19A),20号RNP进近,地面风070度4米/秒,风向040-110,能见度21600米,20号RVR450-2000米,小雨,轻雾,局部有雾,满天云033,温度13度,修正海压1025。

新晋者,K12在线教育赛道还有机会吗?

基金会总裁Andreas Drakopoulos 表示:“我们从这些组织的坚持中获得了特别的灵感。尽管时局艰难,这些组织仍设法为最需要帮助的人们提供服务,我们感谢他们所提供的为这项事业做出贡献的机会。”

上述投资人指出,目前赛道已经进入相对下半场的阶段,原本百花齐放、各自创新的时代已经过去。所以目前投资机构会更多选择头部教育机构。新项目除非能与传统项目有非常大的差异,而且可以非常快速地增长,否则将越来越难得到投资机构的青睐。

Stavros Niarchos基金会(SNF)是具有领先地位的私人国际慈善组织之一,由希腊船王Stavros Niarchos家族创立,为艺术、文化、教育、健康和体育以及社会福利领域的非营利组织提供资金,旨在为整个社会带来广泛、持久和积极的影响。基金会还支持促进公私伙伴关系形成的项目,以此作为服务大众的有效手段。(徐逸宁)

14:29:34,塔台通报机组接地带还是有一些低云,快要移到跑道上来了,并提醒机组小心注意。

姚玉飞认为,在线教育一方面是能够给更多人提供服务。另一方面是提分,能够帮助学生提高分数。而这样的机构需要具备的先决条件是老师要好;其次是比较好的财务模型,能有比较好的ROI数据。一对一模型是有可能挣钱的,但要看机构的老师和服务能不能跟得上。横向比较模式来看,一对一能迅速做大规模,班课更重要的是看口碑和师资。所以班课难度更大。

14:29:03,机组报告马上到ZH803了,塔台发布落地指令。

从民航西南地区管理局初步调查情况的报告来看,ZH9247航班降落时确实出现了“跑道外接地”的不安全事件。一名资深飞行员告诉记者,“跑道外接地”表示飞机没有准确的落在跑道上,而是落到了跑道外,且跟地面发生了接触,“这可能会造成机身毁损、人员伤亡等事故。”这是因为跑道外的地面硬度远远低于跑道地面的硬度,在机身自身重力作用下,轮子可能会陷进地面中,造成机身倾斜、机身撕裂等严重后果,进而可能发生机身变形、机身撕裂等次生灾害,造成机上人员伤亡和机场设施破坏。

对此论断,上述行业分析师指出,目前在线大班课的产品模型仍存在不少问题。例如,对于学生而言,续班因素中的很重要一环是和老师建立了一定的情感粘性。在双师模式下,教学和服务被割裂开,这样的情感纽带被切断。可能造成的后果就是机构的续费模式需要做出调整。

13:24分,ZH9247航班被移交至攀枝花塔台指挥。因攀枝花机场能见度低于20号RNP进近标准,塔台指挥机组飞往ZH931等待并询问机组可等待多久,机组回答其油量满足1小时以上的等待。随后,机组报告ZH931附近有天气,申请在机场上空等待并得到塔台同意。

子女入学、升学是实打实的刚需,无论是否有疫情影响,这一点不会改变。在这样的背景下,今年上半年,无论是在线机构大规模扩张,还是线下各地龙头扩张及转化到线上,各自都有收获,刚需是永远存在的。

上述投资人认为,理想中的在线教学模式,需要满足几个特征:第一是标准化程度高;第二是受众广泛,相对小众的需求其实很难支撑互联网化;第三是机构能够最大满足家长功利心。本质上,所有的教育都可以理解为是源于家长的功利心。虽然孩子的兴趣可能构成消费引导方向,但付费的决定主体还是家长。满足这三个特征才可能有发展的空间

14:39:21,塔台向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班发布落地指令,并提醒机组接地区还是有低云,注意掌握标准。随后,ZH8276机组报告复飞,并决定备降丽江。

10月20日,关于10月16日深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场遇险着陆的初步调查报告面世,民航西南地区管理局将其描述为“跑道外接地事件”。从报告描述来看,ZH9247航班落地时机场天气不好,前后两架航班均选择了备降其他机场。

多鲸资本创始人姚玉飞表示,今年在线教育机构的学员增长,一部分是源自线下教育机构学员的流失。另一方面则是学员对于停课不停学内容不够满意,出于无奈之下,被动报名在线课程。

目前,百度地图已覆盖全球超1.5亿的地点数据信息,并与权威机构共建地图数据生态,海量用户上报,数据实时更新。

14:33 分,塔台更改指令为A脱离。

“疫情对在线教育的催化”产生了多少留存?面对线上与线下的教学场景,学员各有怎样的取舍?为此,蓝鲸教育采访多位投资人、分析师,试图从第三方的视角,对在线教育的现状和未来发展加以解读。

在线教育的核心痛点——模式之争

13:13分,塔台范围内另一MU5269航班收到气象条件后决定备降昆明。